夏季汛期，洪水不洪、超长高温、干旱少雨、汛期反枯……
秋季枯水，夏秋连旱、极端水情、枯水更枯、屡创新低……
今年7-10月，平日罕见的气象及航道专业名词成为中央、行业及地方媒体频繁使用的“热词”。
这多天，长江母亲河面临严峻的考验，持续罕见的高温少雨天气，使长江干线水位持续降低。长江航运“生命线”，牵动着交通运输、长江航运、长江航道管理部门和港航企业、广大船员的心。
战枯水是一场不能输的硬仗
长江干线，全球内河运输最繁忙的黄金水道。统计数据显示：年，长江干线货运量达到35.3亿吨，连续10余年位居内河航运世界第一。长江干线航道的畅通安全，不仅关系长江航运高质量发展，更关系沿江经济社会发展稳定，关系国内国际双循环物流供应链稳定。
“战枯水是一场输不起也不能输的硬仗，必须高度警惕、提前预判、迅速行动、全线联动，全力以赴打好航道畅通安全保卫战！”8月23日，长江航道局局长曹江洪在九江水道航道维护现场发出迎战的宣言。
面对“异常艰巨”的长江干线航道保通保畅任务，在交通运输部、长江航务管理局的领导与支持下，长江航道局为迎战极枯水情，统一思想、加强研判、强化调度、高效落实，倾全力做好长江干线航道保通保畅各项工作，有力支撑了交通运输大局。
针对今年严峻形势，该局提前研究确定了枯水期全线一类重点水道14处、二类重点水道（河段）19处，共计33处。其中，上游河段一类重点水道1处、二类重点水道3处；中游河段一类重点水道4处、二类重点水道7处；下游河段一类重点水道9处、二类重点水道9处。
调整航道维护尺度！8月上旬，长江干线主要港埠流量和水位均出现历史同期极低值，汉口站水位为建国以来同期倒数第一，大通站为倒数第二，宜昌站为倒数第三，汉口、宜昌水位为年有资料记录以来倒数第一、第二。针对极低水情，长江航道局在认真研判的基础上，经上级批准，及时调整了8至10月份宜昌至南京段航道维护尺度，保障长江航道畅通。
加强航道探测力度！重点水道疏浚期间1天探测2次，准确掌握航道变化情况，动态调整疏浚方案，必要时增加疏浚力量，全力保障干线航道维护尺度。同时，加强航道现场维护力度，及时优化航标调整航道布设，确保航道标位准确、尺度最优，信号指挥无误。
多个昼夜的坚守奋战！为确保航道畅通，该局安排余艘航道日常维护工作船舶、16支测绘队伍投入航道养护，35艘挖泥船（队）投入航道养护疏浚。
长江数字航道平台每天24小时跟踪分析航道运行情况，通过航道通告、水上安全信息平台、
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