为增进国内民用无人机财产进展，经探索，我司机关草拟了《中高危害无人直升机系统适航准则（试行）》草案，现就该草案遍及搜求意见。搜求意见稿可从中百姓用航空局网站“意见收集”栏眼前载（ 请各单元机关联系人员用心探索，按请求填写《适航鉴定策略意见反应表》（附后），其它，任何部分关于该草案蓄意见与发起，也请填写《适航鉴定策略意见反应表》。请于年3月24日前将意见发至邮箱airworthinesspolicy
caac.gov.cn，并阐扬邮件题目为“中高危害无人直升机系统适航准则（试行）反应意见”。
民航局航空器适航鉴定司
年2月25日
A章总则
UHS.1总则（a）本准则规矩了颁布和变动中高危害无人直升机系统策画临盆准许的适航准则。（b）保存。
UHS.3实用局限（a）高危害前提下的无人直升机为A类，中危害前提下的无人直升机为B类。准则中未标注实用性的条目，A、B类通用。（b）准则紧要针对保守构型的无人直升机，囊括单旋翼带尾桨、共轴双旋翼、纵列双旋翼、横列双旋翼。（c）在运转期间，本规定的实用局限囊括视距内航行和超视距航行，不囊括人员输送、结冰前提下航行和绝技扮演。
B章航行
总则
UHS.21表明合适性的多少规矩本章的每项请求，在请求及格鉴定的载重状况局限内，对分量和中央的每种响应组合，均必需获得知足，阐明时必需按以下规矩：（a）用请求及格鉴定的该型号无人直升机施行实验，或按照实验了局施行与实验平等明确的计较；（b）假如由所检讨的百般组合不能公道地测度其合适性，则应对分量与中央的每种预期的组合施行系统的检讨。
UHS.23通过准许的运转包线请求人必需明晰通过准许的运转包线局限，需求对在此局限内的平安航行、平常和快捷环境下航行以及救急复原手腕施行别离阐述。在明晰的包线内，请求人必需思量到处境前提，如风速环境等。
UHS.25分量束缚（a）最大分量。最大分量（讲明合适本规定每项实用的请求的最重分量）必需如许制订：（1）不大于：（i）请求人选定的最重分量；（ii）策画最大分量，即讲明合适本规定每项实用的机关载荷环境的最重分量；（iii）讲明合适本规定每项实用的航行请求的最重分量。（2）不小于下述各项之和：（i）按UHS.29断定的空机分量；（ii）满燃油状况下燃油的总分量；（iii）满滑油状况下滑油的总分量；（iv）可卸配重的分量。（b）最小分量。最小分量（讲明合适本规定每项实用的请求的最轻分量）必需如许制订：（1）不大于按UHS.29断定的空机分量；（2）不小于策画最小分量，即讲明合适本规定每项实用的机关载荷环境和航行请求的最轻分量。
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