7月末、8月初，正是南昌一年中最热的时候。面对持续的高温天气，有这样一群人仍然坚守岗位，他们顶着烈日、汗如雨下，维护着航道上航标位置的正确、设备的完整。近日，记者走进江西省港航管理局南昌分局南昌航道处，随港航巡查员们一起，体验“江水蒸腾、甲板炙烤”，仿佛在“蒸桑拿”一样的别样艰辛。甲板似烤炉热浪四面环绕7月31日上午，南昌最高气温38℃，而此时港航巡查船赣道政号甲板上的温度已经达到了50℃。江面上没有一丝微风，蒸腾的热浪四面环绕，动一下就汗如雨下。赣道政号所在的水域是赣江南昌段，主航道96公里，共有个航标。赣道政号承担的主要职责就是巡查航道，安排航标设置及维护航标。在甲板上，航标维修员候根水和熊远捷正冒着大太阳，修理一个黄颜色的航标。两位维修员配合默契，一个打桩一个放钉子，速度很快，但在太阳的直射下，不到五分钟，二人的脑门上冒出了细密的汗珠。而船舱内，轮机长何国庆正在仔细检查发动机等设备状况。由于船舱位于船体下部，不仅闷热而且潮湿，短短几分钟，何国庆的衬衫已经湿透了。“每次出发作业前，都要下机舱检查设备状态，这里空气不流通，机油气味重，机器噪音大，一般人待上十分钟就受不了，不过我们已经习惯了。”何国庆说，此时他已经待在机舱里工作了30多分钟。顶着烈日巡查维护所有航标当日9时20分，船长万志群和航道处巡查员们穿戴整齐，带上粗麻绳、叉子等工具，集结在甲板上。伴随着一声汽笛声，赣道政号出发了，开始了一天的航道维护作业。9时50分，巡查员到达南昌八一大桥下，港航巡查员按照指令，要将一个在洪水中倾覆的航标“翻过身来”。在船舶停下的片刻，巡查员鄢仁平立刻从船上跳至晃动的航标上，躬下身子，将粗麻绳拴在航标上的金属物挂钩上，准备通过船舶的动力，将航标翻过来。然而，由于航标上缠绕的杂草、树枝、垃圾等附着物太多，绳子崩断了两次都没将航标翻转过来。最后，在船长万志群的指挥下，大家利用船上的小型起吊机，勾住航标上的绳子，一举将航标翻了过来。大家欣喜地看着归位的航标，而大颗大颗的汗珠从巡查员们的额头上滚下，滴落在铁质航标上，片刻就踪迹全无。在“对付”这个航标上，他们已经花了整整一个半小时。处理完这个航标后，大家没有休息，马上又来到南昌舰附近的水域，处理另一个航标。巡查员余亚洲一手拿着叉子，一手握着滚烫的金属物，迅速清理航标上的杂草。“夏天水位陡涨陡落，大量的杂草和垃圾缠上航标，不能随水漂走，越积越多，时间长了就容易航标就看不见了。”余亚洲说道。12时30分，所有航标都已巡查完毕。此时，头顶上的太阳已经十分刺眼，甲板上的航道队员们全身湿透，像刚从水里捞出来一样。巡查员李荣民后背的衣服，甚至出现了一层淡淡的盐渍，他原本就黝黑的皮肤更是晒得又红又亮。又热又湿，这样的工作环境如同在“蒸桑拿”一样，然而港航巡查员们却早就习以为常。平均年龄50岁以上日日出船守护河道安宁据了解，江西省港航管理局南昌分局南昌航道处共有港航巡查船3艘，港航巡查员仅有21人，其中还包括很多返聘人员，平均年龄在50岁以上。由于单位缺人，他们每个人基本每天都要出船，任务十分繁重艰辛。“每天我们开船出去巡航，单程就要花掉4个小时时间，如果是要处理移位或者是损伤的航标，至少要花掉8个小时，到达江的那头都要晚上了，所以很多时候我们夜间都会在船上住上一宿，吃住都在船上，也算是‘以船为家’了。”南昌港航处副处长曾奡告诉记者。“白天的高温晴热还可以躲一躲，晚上蚊虫滋扰就没办法躲了，杀虫剂、蚊香全都用上了，奈何水上蚊蝇太多，消灭了一波又来一波。”船长万志群说道，“虽然船上环境恶劣，但看着过往的船舶安全驶过航标，我们心里还是十分安慰的。”编辑：袁云飞
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