2月9日，海太过江通道水上勘察作业进入完工倒计时，最后一个分区即第3分区正式开工。自年7月15日正式开工以来，海太过江通道水上勘察共计施工天，成功钻孔个，完成工程总量91.6%。
海太过江通道
是国家发展改革委员会在《长江干线过江通道布局规划（-年）的通知》中明确的年前建设重点工程之一，项目建成后将有力推动长三角区域一体化发展。通道前期的勘察工程创造长江水上勘察史上孔位最多、工期最长新纪录。
3分区工程概况
第3分区施工船舶为“姜港联”轮，采用驳船抛锚定位施工工艺，共11个钻孔，施工工期为21天，占用水域为m×m（长×宽）。施工区上游侧占用原常熟港专用航道宽度约m，下游侧占用宽度约m,施工水域专用航道整体北移，航宽缩窄至米。（见下图）
航标调整
勘察施工区占用白茆河口及常熟港专用航道部分水域，为保障船舶进出白茆河口及常熟港专用航道时施工安全，对相关航标及航路航法进行调整，具体如下：
（1）C#3黑浮、C#2红浮向北侧适当调整；
（2）将C#3红浮调整至勘察3分区施工占用水域范围北边线上角点位置处；在施工水域左侧边界线下端点处设置侧面浮标1座，命名为：勘3区红浮；
（3）在施工水域右侧边界线上、下端点处各设置专用浮标1座，自下而上命名为：勘3区#1、#2专用浮。
航路航法
（1）常熟港专用航道右侧边界线向左岸侧适当调整，实行单向通航，调整后常熟港专用航道航路宽度约米。所有船舶在调整后的常熟港专用航道内按规定航路行驶。
（2）进出白茆河口的船舶在施工水域南侧，白#1与白#2专用浮之间水域实施限时单向通航。
（3）航经作业水域的船舶应加强了望，与施工水域保持安全距离，采用安全航速谨慎通过，服从现场警戒船艇交通组织。
安全提醒
航道变窄
常熟港专用航道由双向航道调整为米宽单向航道，航道变窄影响进出船舶正常操作，受风流压影响以及操作技能影响，易引发船舶误入施工区或操作不当碰撞施工船的水上交通事故。
单向通航
对进出常熟港专用航道的危险品船舶、米以上船舶（队）实行限时单向通航，船舶（码头或代理）应提前4小时向指挥中心申报进出常熟港航行计划，服从现场警戒船艇指挥。
河口管制
进出白茆河口船舶应避开施工区和浅水区，白茆河口禁止锚泊侯闸。
夜间禁航
禁止危险品船舶、米以上船舶夜间（-时）从常熟港专用航道下口进出。
谨防搁浅
冬季枯水期影响，施工作业区附近存在浅水区域，航行船舶因水浅操纵性能降低导致失控进去施工区，或因船位控制不当导致发生搁浅事故。
航路千万条，安全第一条。
远离施工区，谨防船搁浅。
原标题：《注意！常熟港专用航道变窄！》
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