红网时刻记者何青周海波长沙报道湖南省长沙航道管理局的建设和发展，可谓今非昔比。无论是从点煤油灯到太阳能自动化，还是从木舢板到钢质快艇；无论是从竹竿探水到数字化多波束测深，还是从夜航巡标到航标遥测监控……长沙航道管理局历经了从传统航道管理模式向航道现代化、信息化管理的精彩嬗变。今年是中国改革开放40周年，也是长沙航道管理局发展的40年，一次次蜕变和飞跃背后，离不开一代代长沙航道人忘我付出。
长沙航道管理局望城处新站房。以船为家到以站为家建国初期，长沙航道管理局还只是“湖南省交通厅内河航运管理局”的一个区段。年，湖南正式成立湘水航道管理段，管辖从衡阳松柏至岳阳城陵矶的航道建设和养护工作，维护和管理辖区航道的通航助航设施、整治及过船建筑物、通航信号指挥及河政管理等工作。也是这一年，年仅15岁的姚学明踏进长沙航道管理局工作。“当年，大家吃住都在一个不到12米的船上，里面有驾驶室、机舱、厨房、卫生间，一个船上共9个人，睡觉的空间可想而知。”姚学明回忆起刚进航道管理的生活，历历在目。夏天难受，冬天更难受。越是天气恶劣，水情就更容易变化多端，航标技术状态更需要姚学明他们维护保障。改变在9年之后。年，长沙航道管理局建立站房，姚学明从船上搬到站房，拥有了一个独立房间。“搬进来的第一天，没有听到波浪声，我还失眠了一整夜。”如今，新生代的航道人早已跳过了以船为家的岁月，变成以站为家。长沙航道管理局以项目建设为依托，基础设施迈上新台阶，岳阳、岳阳县、汨罗航道处站房基本建成，株洲、湘潭、铁角嘴航道处站房正在建设中。站房也不断升级，生活设施、娱乐设施一应俱全，考虑到青年员工的结婚问题，汨罗等航道处站房还专门设立了单身宿舍。
最开始的煤油航标灯。从煤油灯到太阳能自动化不仅是住宿改善了，航标灯也经过不断转型升级。限于条件，航标灯的前世非常简陋。走进长沙航道管理局展览室，一盏煤油灯保存完好，这就是航标灯的最初版，以煤油燃烧发光，并配套红玻璃罩和绿玻璃罩，使其发出红光和绿光，以区别航道左岸和右岸，引导船舶安全航行。当年，航道工人每天要驾着小船点灯和收灯、更换灯芯、维护维修。改革开放以来，新光源、新能源、新材料、新技术的应用，从40年代不见灯，到50年代煤油灯，60年代电器灯，70年代电子灯，80年代太阳能，航标灯的发展可谓日新月异，航标建设逐步向电气化、机械化、计算机化转变。如今，多功能太阳能一体化航标灯，包括航标灯灯具、加速度测量模块、视频图像采集与压缩模块、远程监控软件等，能通过超声波测距时刻监测周围船只距离，对进入危险范围内的船只做出报警动作，通过测量航标灯运动的加速度判断是否被撞……新时代的航标灯，以数字化的管理方式，通过提升航标功能、改善视觉效果、规范航标作业、优化航标配布，成功实现一种更安全、管理维护更简单的管理措施。扬帆起航再启程航标亮起来，只是改革开放以来，长沙航道管理局保障发展的一个缩影。长沙航道管理局党委书记、局长邹峦宝表示，近年来，长沙航道管理局全面推进精细化管理，航道管理逐步走向规范化、标准化。工作质量、管理水平、行业形象得到了大幅提升。在测绘方面，引进了海道测量生产数据库。以前绘制港口航道图就像做工程图纸，要一幅幅地去绘制。现在，依靠数据库，随时就能做出来，而且可以同时绘制不同比例、不同形式的航海和专项服务图纸。长沙航道管理局辖区的公里航道升级为吨级。以湘江t级航道建设为依托，建立了航标遥测遥控系统、船舶AIS动态控制系统和GPS定位监控系统、水位自动观测站等现代化、信息化管理系统。新增船舶29艘，占全局船舶的72.5%，大大提升了航道维护和航政执法装备水平。航政执法打开新局面。成立了2个航政执法大队，局属10个航道管理处一门两牌，分别成立了相应的航政队。举办航政执法人员集训，推进执法行为规范化建设。强化监管，实现执法工作常态化。坚持依法行政，严格执法程序，航道行政执法的作用得到进一步发挥……纵观长沙航道管理局40年发展史，放眼辖区公里的航线，每天，同样的巡航工作，同样的巡航线，不一样的突发情况，伴随着穿梭航行的巡航艇，一代代长沙航道人默默守护着一方水域。
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