年11月，交通运输部南海航海保障中心（简称“南海航保中心”）正式挂牌。十年来，南海航保中心坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，持续推动各项工作转型升级，航海保障事业实现了跨越式发展。
他们创建具有南海航保特色的管理格局和业务管理模式，推进航海保障逐步走向深蓝；他们坚持把创新作为引领发展的第一动力，推动航保事业发展苟日新、日日新，在服务国家发展大局中有为有位；他们强基固本，稳步提升人才、装备实力，让源头活水不断涌现；他们促进党建与业务中心工作深度融合，引导广大干部职工树新风、展形象，整体风貌焕然一新。
立足新起点，南海航保中心切实担当起党和人民赋予的重大责任，全力推动南海航保现代化新发展，在当好中国现代化的开路先锋进程中稳步前行！
南海特色
促进管理模式转型升级
年11月26日，南海航保中心挂牌，正式履行南海航海保障工作职责。年，南海航保中心接管海口航标处；年，在海南成立西沙、南沙航标处；年，配合组建深圳、汕头、湛江、南宁、海口通信中心；年，中心顺利接管5个外埠通信中心，至此中央编办文件规定的中心所属的14个直属单位完整纳入中心直接管理范围。此后，南海航保中心持续完善内设机构、直属航标处、基层航标站点建设，中心机关内设机构由7个调整为9个，整合设立三沙航标处、港珠澳大桥航标处，优化江门、东海岛、马村等基层站点布局，由成立之初管理的6个直属单位及其下辖23个航标站点，增加到14个直属单位及其下辖38个航标站点，南海海区航海保障管理新格局总体形成。
三沙永兴岛海事测绘作业。
提高站位，规划先行。南海航保中心在成立之初，就规划编制了一系列事关长远发展的重大规划，如《中长期发展战略（—）》等，年，结合新形势新要求，将战略目标修订扩展到年。同时，配套编制“航保南进”战略、海区水上安全通信业务布局规划、三沙海域航保建设规划等，形成“1+N”的规划体系，航海保障走向深蓝。
三沙灯塔桩勘察选址。
十年磨一剑，一剑展锋芒。“我们坚持贯彻新发展理念，创新性提出‘六化’（业务协同化、服务多元化、管理精细化、运维精细化、视野国际化）策略和‘完善、改造、集约、拓展、融合’的路径，努力创建具有南海航保特色的业务管理模式，全面促进航海保障转型升级实现跨越式发展。”南海航保中心主任洪四雄表示。
十年来，南海航保中心建立了“重点值守+远程监控+定期巡检+应急维护”的海区管理模式，率先打造了“一室两中心”（值班室、海区导航中心、航保服务中心），实现航保业务管理集约化，航保服务窗口“一体化”。十年间，南海航保中心共启动航标应急反应次，应急扫测次，处理紧急通信次，协助救助遇险船员人次。海区航标集中值守累计处理故障报警次，服务中心共发出工作单份。
航保服务中心。
同时，全面推广应用“航标运行管理系统”和“航标遥测遥控及防台风值班系统”，推广多功能航标应用，在海区重点水域投放35座多功能航标，提升通航水域安全多维感知能力，航标管理信息化实现长足发展。十年来，海区管理的公用航标总数量从座增加至座，增长95.3%，公用航标北斗遥测遥控覆盖率达%。
西沙水域航标巡检维护。
海事测绘实现数字化。建设“关联数据云的测绘成果平台”和“二三维海陆一体化综合管理平台”，建设南海空间数据基础设施（MSDI），形成“一库四平台”的全数字一体化测绘生产体系。年均完成测绘面积00换算平方公里以上。
开发推广国产一体化GMDSS岸台通信业务控制系统，突破性解决国内岸台通信业务系统长期被国外“卡脖子”问题，并率先实现了“遇险安全通信统一值守、海上安全信息统一播发、主要通信设备统一控制、通信信息资源实时共享”水上安全通信一体化新格局。年4月，启动南海海上无线电气象传真业务，填补了南海海区无线电气象传真业务的空白。十年来，接收DSC遇险报警和安全测试信息超过44万船次，处理安全通信起，播发海上安全信息超过万份。
创新发展
迈上新台阶
南海航保中心成立以来，高度重视科技创新工作，坚持把创新作为引领发展的第一动力，科技创新成果不断涌现。十年来，南海航保中心入选交通运输科技创新成果库成果3项，累计获得省部级科技奖项37项、国家专利82项、软件著作权39项；年度共9个项目获得中国航海学会科学技术进步奖，科技奖项数量和质量创历史最高水平……
以国际通用的E航海服务体系为例，他们推出手机App“启航者”、网站、
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