长江涪陵航道处主要担负.0km航道养护及保护任务，常年最大配标座（不含专用标、界限标、鸣笛标），辖区航道条件较为复杂，属于“库区河段、回水变动区河段、天然航道河段”交替的“三段式”航道。辖区内有黄草峡等3个控制河段，有码头碛、王家滩、洛碛等著名浅滩航道和土脑子、楠竹坝等淤沙航道，夜间通行船舶较多，是船舶交通事故多发河段，也是航标碰损多发河段。
过去处置航标碰损索赔方式费时费力，找到肇事船舶并取证索赔需要大量时间和人力资源，也不是每次都成功。
经过多次探讨，长江涪陵航道处研制出“长江航道航标碰损自动取证装置”，完美解决航标碰损索赔取证问题，国家知识产权局颁发了实用新型专利证书。
本装置为管型环状，可安装在航标灯灯盘上，通过装置内毫米波雷达传感器发送毫米波经接近船舶反射回传感器，经计算时间差并输出信号或高低电平，触发控制开关系统给相对应的摄像头供电，摄像头对靠近船舶的信息和碰撞画面进行采集取证，经视频处理存储系统存储信息，再经物联网模块把采集信息发送到数字航道监控平台上，完成航标碰损自动取证。
该装置采用6个毫米波雷达传感器监控6个方位，安装4个自带红外灯的固定摄像头，比旋转式摄像头提高了反应速度，并响应节能环保的理念，利用太阳能储能，对耗能大的摄像头平时不供电，当有船舶接近时才给相对应的摄像头供电，当船舶离开后自动关断摄像头，供电时间3-30秒左右。
这个装置的利用推广，再结合法律法规(或立法)，可以加重“肇事逃逸”的处罚，使肇事船舶自动报备，节约更多的成本。
来源：长江涪陵航道处作者：彭丽璇审核：朱治宇张庆主编：徐晓萍责编：李娜预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇